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ラジエーターチューブ、アルミインタークーラー、ユニバーサルオイルクーラーを工場から購入します。熱交換システム製品の研究開発を通じて、豊富な経験を積み、さまざまな用途向けの製品を設計および製造してきました。私たちは、最大の顧客満足を達成し、最新の倫理基準に従うことを目指しています。これにより、私たちは新たな高みに到達することができました。

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  • ラジエターの役割は何ですか？

    ラジエーターの原理は、冷気を利用してエンジンからラジエーター内の冷却水の温度を下げることです。ラジエーターは自動車冷却システムに属します。エンジンの水冷システムのラジエーターは、水入口チャンバー、水出口チャンバー、メインプレート、ラジエーターコアの 3 つの部分で構成されます。ラジエーターは高温になった冷却水を冷却します。ラジエーター内の冷却水は、ラジエターのチューブやフィンが冷却ファンや車両の走行によって発生する空気流にさらされることで冷たくなります。

  • オートインタークーラーの日常メンテナンス

    空冷インタークーラーは、水タンクのラジエーターと一緒に設置されています。エンジンの前に設置され、サクションファンと車の換気装置によって冷却されます。インタークーラーの冷却が不十分だと、エンジン出力が不十分になり、燃料消費量が増加します。したがって、定期的にインタークーラーをチェックしてメンテナンスする必要があります。メンテナンス方法は以下のとおりです。

  • アルミニウム棒の分類

    南京マジェスティックは、自動車部品、自転車アクセサリー、スポーツ用品、家具などに広く使用されているアルミニウム棒チューブ、アルミニウム棒チューブおよびバー、アルミニウムチューブ、アルミニウムプロファイルなどのアルミニウム合金製品のすべてのシリーズを生産する専門の工業用アルミニウム押出工場です。当社は、アルミニウム プロファイルの分野で 14 年以上の業界経験を持っています。最高の技術的才能、ハイエンドの営業チーム、優れたプリセールスおよびアフターサービスを擁しています。皆様と一緒に働けることを楽しみにしています。

  • 自動車冷却システムについて知っておくべきことすべて

    車の冷却システムは、単なるラジエーター、ウォーター ポンプ、サーモスタット、ファン、冷却液だけではありません。そうですね、まさにその通りですが、効果的な冷却システムには部品だけでなく多くの要素があり、過熱することなくエンジン (およびトランスミッション/オイル) を一貫して適切に冷却するためにそれらの部品を適合させる必要があります。冷却システムの設計には非常に多くの変数があり、大きな問題を引き起こす可能性があります。エンジンに重大な問題があると思われるかもしれませんが、ラジエーター キャップが間違っているだけかもしれません。

  • 銅と真鍮の違いは何ですか？

    銅は工業用の純銅です。バラ色をしており、表面に酸化皮膜が形成されると紫色に変化するため、一般に銅と呼ばれ、銅とも呼ばれます。銅に一定量の酸素を含んだものであるため、酸素含有銅とも呼ばれ、銅合金とみなされる場合もあります。

  • エンジンが熱くなっています。クーラーのサーモスタットを作動させてもよいでしょうか?

    サーモスタットはエンジンの動作温度を制御できないため、この通説は最悪の通説の 1 つです。エンジンは、冷却システムのパラメーターに基づいて動作するのと同じくらい高温で動作します。適切に設計されたシステムは、温度を安全な範囲に維持します。サーモスタットは特定の温度で開閉するだけであり、実際には最高温度ではなく最低温度を制御します。 160 度の Tstat は 135 ～ 140 度付近で開き始め、160 度で完全に開きます。温度が 160 度を下回ると、Tstat は温度が再び上昇するまで閉じ始めます。 tstat が高すぎる場合、エンジンはより早く温度まで上昇しますが、冷却範囲の一部を遮断することになり、温度の低いユニットに移動しても流れが早く開くだけです。

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