車のラジエーターの動作原理は次のとおりです。水温、エンジン負荷に応じて、信号がコンピューターに送信され、エンジンコンピューターがファンの高速および低速リレーを制御し、エアコンの圧力にも影響されます。 、空調コンピュータは空調圧力スイッチ、室内外温度、その他の信号を受信し、バスを介してエンジンコンピュータに空調信号を渡します。
エンジンは、開くことができる信号を受信し、コンプレッサーを制御し、ファンリレーの吸引を制御します。環境や自身の影響によって空調圧力が上昇すると、エンジンコンピュータは空調コンピュータ信号を受信し、ファンを高く制御します。 -スピードリレー吸引、ファン高速運転。エンジンラジエーターの役割は、車を損傷から保護し、エンジンを適切な温度範囲に保つことです。ラジエーターは自動車冷却システムに属します。エンジン水冷システムのラジエーターは、入口チャンバー、出口チャンバー、メインプレート、およびラジエーターコアで構成されており、水を熱媒体として使用してヒートシンクの広い領域に熱を伝導し、対流によって熱を放散します。エンジンの適切な作動温度を維持します。
ラジエーターは水を強制循環させてエンジンを冷却し、エンジンが常温域で継続的に作動するようにするための熱交換装置であり、車には欠かせないものです。エンジン ラジエーターはエンジン水タンクとも呼ばれ、水冷エンジン冷却システムの重要なコンポーネントです。強制水循環によりエンジンを冷却し、常温域でエンジンを継続的に作動させるための熱交換装置です。自動車のラジエーターは、インレットチャンバー、アウトレットチャンバー、ラジエーターコアの3つの部分で構成されています。
冷却水はラジエーターコアの内側を流れ、空気はラジエーターの外側を通過します。熱い冷却剤は空気に熱を放散することで冷却され、冷たい空気は冷却剤が放出する熱を吸収することで加熱されます。自動車用ラジエーターの材料と製造技術は急速に発展しています。アルミニウム製ラジエーターは材料の軽量化に明らかな利点があり、自動車や軽自動車の分野では徐々に銅製ラジエーターに取って代わられ、同時に銅製ラジエーターの製造技術とプロセスが大幅に開発され、乗用車、建設機械、重機などの銅ろう付けラジエーターが使用されています。トラックやその他のエンジンラジエーターの利点は明らかです。
外国車のラジエーターは主に環境保護の観点からアルミラジエーターが主流です（特に欧米）。欧州の新車では、アルミニウム製ラジエーターの割合は平均 64% です。中国の自動車用ラジエーター生産の発展の観点から、ろう付けによって生産されるアルミニウムラジエーターが徐々に増加しています。ろう付け銅ラジエーターは、バス、トラック、その他のエンジニアリング機器にも使用されています。車の冷却システムの機能は、あらゆる作業条件下で車を適切な温度範囲に保つことです。
車の冷却システムは空冷と水冷に分けられます。冷却媒体が空気である場合を空冷方式、冷却媒体である冷媒を水冷方式と呼びます。通常、水冷システムはポンプ、ラジエーター、冷却ファン、サーモスタット、補償バケット、エンジン本体およびシリンダーヘッド内のウォータージャケット、その他の補機類で構成されます。このうち、ラジエーターは循環水の冷却を担当しており、その水パイプとヒートシンクはアルミニウム製で、アルミニウムの水パイプは平らな形状に作られ、ヒートシンクは波状になっており、放熱性能に注意を払っています。設置方向は空気の流れ方向に対して可能な限り垂直とし、風抵抗を小さくし、高い冷却効率を実現します。ラジエーターコアの内側には冷却水が流れ、ラジエターコアの外側には空気が流れます。
熱い冷却水は空気に熱を放散するため冷却され、冷たい空気は冷却水が放出する熱を吸収するため加熱されます。つまり、ラジエーターは熱交換器です。車の内部の熱伝達および熱伝導性の部品としての車のラジエーターは、車にとって重要な役割を果たします。車のラジエーターの材料は主にアルミニウムまたは銅であり、ラジエーターコアはその主要な部品であり、冷却水があり、一般的な用語では、車のラジエーターは熱交換器です車の放熱装置としての保温・給水タンクは、その材質が金属耐食性であるため、損傷を避けるために酸やアルカリなどの腐食性溶液との接触を避ける必要があります。車のラジエーターの場合、詰まりは非常に一般的な故障です。詰まりの発生を減らすには、軟水を注入する必要があります。車のラジエーターの詰まりによって引き起こされるスケールが発生しないように、硬水を軟化してから注入する必要があります。 。
冬は寒く、ラジエーターが凍結して膨張して凍結しやすいため、水の凍結を防ぐために不凍液を追加する必要があります。
ラジエーターの機能は非常に単純で、ラジエーターを通過する空気の速度と流量を増加させて、ラジエーターの放熱能力を高め、エンジン補機類を冷却するために使用されます。
自動車の冷却システムでは、ラジエーターの主なコンポーネントには、ラジエーター コア、インレット チャンバー、アウトレット チャンバー、メインピースが含まれます。ラジエーターのコアの構造は、主にチューブベルト式とチューブプレート式の2つに分けられます。管状ベルトラジエーターは、シャッターのように溶接によって相互に配置された波形の放熱と冷却パイプで構成されています。また、放熱ベルトには、空気の流れを乱す小さな穴があり、その表面に流れる空気の付着層を破壊するために使用されます。放熱ゾーン、放熱面積を増やし、放熱能力を向上させます。チューブラーラジエーターの中心部は多数の細い冷却チューブとヒートシンクで構成されており、冷却チューブは空気抵抗を減らし伝熱面積を増やすために平らな円形断面が主に採用されています。
つまり、ラジエーターコアの要件は依然として非常に厳しく、冷却剤の通過を容易にするだけでなく、可能な限り多くの空気循環を促進するために十分な面積を確保する必要があるだけでなく、冷却効果を最大限に促進する必要もあります。熱放散。
仕組み：ラジエターコア内には冷却水が流れ、ラジエターコアは空気で包まれています。エンジンが作動すると大量の熱が発生し、冷却水の温度が上昇します。熱い冷媒は周囲の空気に熱を継続的に放散することで冷却の目的を達成しますが、冷たい空気は冷媒が放出する熱を吸収することで自身を加熱します。熱と冷の相互伝達により、エンジンの冷却を助け、正常な動作を確保します。
ラジエーターの役割
ラジエーターは、オーバーヒートによる損傷からエンジンを保護する冷却システムの主要部分です。ラジエーターの原理は、冷気を利用してラジエーター内のエンジンからの冷却水の温度を下げることです。ラジエーターは自動車冷却システムに属し、エンジン水冷システムのラジエーターは、入口室、出口室、メインプレート、ラジエーターコアの3つの部分で構成されています。ラジエーターは高温になった冷却水を冷却します。ラジエーターのチューブやフィンが冷却ファンから発生する空気流や車両の走行により発生する空気流にさらされると、ラジエーター内の冷却水が冷えます。
