ラジエーターを超えて、システムの残りの部分も同様に重要です。多くのギアヘッドが冷却システムに関して犯す最大の間違いはファンです。機械式ファンは問題ありませんが、馬力を消費するため、制御が困難です。独創性にとらわれないクルマには電動ファンが最適です。ファンのスタイルに関係なく、すべてのファン、特に機械式ファンは覆いをする必要があります。シュラウドがなければ、機械式ファンは周囲の空気をかき混ぜるだけであり、ラジエーターを通る空気はほとんどありません。シュラウドを使用すると、ファンが真空を生成し、ラジエーター内に空気を引き込みます。これは時速 40 マイル以下でのみ重要であり、車両が時速 40 マイル以上で走行すると、自然な空気の流れが優先されます。
電動ファンも同様に覆いをする必要があります。ファンとラジエーター間の推奨距離は 1 ～ 2 インチで、コアのファン側全体を完全なシュラウドで覆います。これにより、ファンの直前の領域だけでなく、コア全体に空気が強制的に通されます。電動ファンが特殊な結束バンドでラジエーターに取り付けられているのをよく見かけますが、これは機能しますが、最終的にはコアに穴が開いてしまいます。シュラウドの方がはるかに優れていますが、シュラウドが少ないぴったりフィットする車両にはファン リングが適したソリューションです。ファンリングはラジエーターの周囲に取り付けられ、コアへのリスクを排除します。
私たちのほぼ全員がやったことがありますが、冷却システムを水道水で満たすのはひどい選択肢です。水道水中のミネラルは、スラッジ、腐食、結晶形成など、あらゆる種類の大混乱を引き起こし、リン酸塩と混合すると酸性になるものもあります。ホンダやトヨタなどの多くの輸入クーラント配合物は重質のリン酸塩を使用しており、硬水（カルシウムとマグネシウムが豊富）はリン酸塩との反応が非常に悪く、時間が経つとエンジンに深刻な損傷を与える可能性があります。水道水も、冷却システムにおける電気分解の主な原因です。蒸留水と適切な冷却剤を 50/50 で混合したもののみを使用してください。さらに良いことに、事前に混合されたクーラントを購入することを検討すべきです。そうすれば、良いものはすべて得られ、悪いものはまったく含まれず、混合する必要がありません。はい、あなたは「水にお金を払っています」が、それは正しい水です。 Brita フィルターは十分ではありません。汚染を避けるためには、化学的に純粋な水が必要です。
