インタークーラーは、エンジンの効率を高め、長期にわたって途切れることのないパフォーマンスを提供する車両の重要なコンポーネントです。
インタークーラーは、エンジン内のガスを圧縮するために使用される装置で、熱気がエンジンに到達する前に冷却する必要があります。インタークーラーは機能するために十分なスペースを必要とするため、通常、バンパーの後ろの車両の前端に配置されます。インタークーラーは 2 段階の空気圧縮のメカニズムを使用しているため、エンジンの健康を維持するために必要なエンジンからの廃熱を放出します。
インタークーラーはどのように機能しますか?
インタークーラーは、ターボチャージャーがより多くの空気を引き込むのに役立ち、それによってより多くの燃料をエンジンに噴射してより多くのパワーを生成する、ターボチャージャー付きエンジンの不可欠な部分として機能します。ただし、このプロセスでは圧縮空気の温度が上昇するため、空気の密度が減少します。そこで空気の温度を均一にするためにインタークーラーが使用されます。インタークーラーにはターボチャージャーから圧縮空気が送られます。ここで、エンジンの性能を維持するために最終的に圧縮空気の温度が下がります。
インタークーラーの種類:
インタークーラーには大きく分けて2種類あります
空対空インタークーラー
空対空インタークーラーは通常、外部からの空気を取り入れるためにエンジン ベイの前部に取り付けられます。これらのインタークーラーは非常に特殊なコア設計を採用しています。主なタイプには、チューブ アンド フィンとバー アンド プレートの 2 つがあります。長所と短所に関して言えば、空対空インタークーラーは空対水インタークーラーよりも安価で、設計がシンプルであるため重量も軽いです。このタイプのインタークーラーの制限の 1 つは、インタークーラーを車両のフロントエンドに取り付ける必要があるため、温度の変動が大きくなるということです。これにより、エンジンにつながるすべてのコンポーネントを接続するための配管が必要になり、ターボチャージャーからの空気吸入のプロセスが遅れるため、エンジンの反応が異なる可能性があります。
空液インタークーラー
これらのインタークーラーは、大多数の人には空水インタークーラーまたはチャージ エア クーラーとしても知られています。これらは、高性能車両で通常使用される最も効率的なインタークーラーです。統合された油圧システムと追加の熱交換器がフロントベイに取り付けられた空対空インタークーラーと比較して、その設計はより複雑です。このコンセプトでは、クーラント、ポンプ、リザーバーのメカニズムが導入されました。空液インタークーラーはサイズが小さく、スペースが限られている小さなエンジンベイにも簡単に取り付けることができます。これにより、摂取時間が長くなるという問題を解決します。最も良い点は、さまざまな温度に対応できることです。唯一の欠点は、空対空インタークーラーよりも高価で重いことです。空液インタークーラーをフロントに取り付ける必要はありません。代わりに、ラジエーターに適切な空気の流れがある限り、他の領域に取り付けることができます。
