ラジエターキャップの圧力がなぜ重要なのでしょうか?

1 psi の圧力変化は、温度の 3 度の変化をもたらします。「エンジンの上限が 15 PSI であるにもかかわらず、実際にラジエーターに取り付けられているキャップが 7 PSI にしか保たれていない場合、エンジン温度は必要より 27 度高くなります。」とコクラン氏は言います。逆もまた真で、水は海抜 212 度で沸騰しますが、高度 6200 フィートでは 200 度で沸騰します。これが圧力の差です。圧力キャップを高くすると沸点が高くなりますが、システム内の圧力が危険なレベルに達する可能性があります。ホース、ポンプ、ガスケットは同じ圧力と温度にあることを忘れないでください。高圧でホースを膨らませると、大惨事が発生します。キャップに関するもう 1 つの重要なポイント - 安価な海外製キャップを避け、高品質の米国製キャップを購入して、実際に正しい圧力で通気できることを確認してください。  

これは、ギアヘッド、特にトランスミッションをマニュアルからオートに交換する場合によくある問題です。すべてのオートマチック車には、175 度の最適な運転温度を維持するためにクーラーが必要です。これを行うための最良の方法は、ラジエーターの内部トランスミッションクーラーを使用することです。その理由は、トランスミッションは低温を好まないためです。ATF は 175 度よりも室温の方がはるかに濃厚です。実際、AFT は 160 度に達するまで適切な粘度に薄まらないため、トランスミッションが 160 度よりも低温で動作している場合、フルードがバルブやシールにかかる負担が大きくなります。内部クーラーはATFの温度をより速く上昇させ、トランスミッションが最適な温度で動作するようにします。  

外部クーラーは規制されていないため、可能な限り冷却し、温度が下がりすぎることがよくあります。トランスミッション温度または牽引が高い場合は、両方が必要になる可能性があります。トランスミッションに入る前に流体の温度をもう少し下げるために、内部冷却器の後に補助冷却器が取り付けられています。