各メーカーが独自の配合を行っているため、冷却液には多くの配合がありますが、米国では、オリジナルのグリーン無機酸テクノロジー (IAT)、有機酸テクノロジーまたは OAT ベース、およびハイブリッド OAT G-05 および G-11 冷却液の 3 つの主なタイプのエンジン冷却液があります。 「私は 1970 年のシェベルを所有しているのに、なぜこれが私にとって重要なのでしょうか。古い緑色のものは大丈夫です。」と疑問に思うかもしれません。オリジナルのエンジンを持っているなら、確かにその通りですが、LS がシェベルを交換した場合はどうでしょうか?
IAT (クラシック グリーン) 冷却剤はケイ酸塩ベースのエチレングリコールです。機能的には非常に優れていますが、期間は非常に限られています。 IAT クーラントは 2 ～ 3 年は大丈夫ですが、その後は凍結に耐えられなくなり、ホースやシールのゴムが侵食され始めます。 IAT クーラントを使用するエンジンよりも、隔年ごとにケミカルフラッシュを使用してフラッシュし、その後新しいクーラントを補充することを強くお勧めします。 IAT クーラントはすべての生き物にとって有毒であるため、適切に廃棄してください。
IAT クーラントはアルミニウムとよく混ざりません。時間が経つと、クーラントはラジエター、ブロック、ヘッドを含むアルミニウムを侵食します。これが、OAT クーラントが開発された主な理由です。アルミニウム製ラジエーターをお持ちの場合は、OAT または HOAT クーラントを使用する必要があります。
OAT クーラントには多くのブランド名があります。そのような名前の 1 つが Dexcool です。 1990年代のGMによる大規模リコールでは、シェードツリーの整備士らによってデックスが犯人として指名されたが、実際の問題はガスケットに使用された互換性のないプラスチックだった。冷却剤が時間の経過とともにプラスチックを溶かしたが、デックスが責任を負った。 GM は今でもまったく同じ OAT クーラントを使用しています。ガスケットが交換されました。このものの寿命は長く、最大 10 年ですが、OAT クーラントは空気を嫌い、時間の経過とともにスラッジが発生するため、3 ～ 4 年ごとにフラッシュすることをお勧めします。これが、すべての現代の車両が膨張タンクに通気口のない完全に密閉された冷却システムを備えている理由です。 OAT クーラントは銅黄銅を好まないため、CB ラジエーターを備えた古い車両をお持ちの場合は、IAT が最良の選択になります。
最新のクーラントはHOATです。 IAT と OAT クーラントは決して混合できないため (すぐにスラッジになってしまう)、両方の技術を少しだけ使用したハイブリッド クーラントが開発されました。現在、ほとんどの OEM が HOAT を使用しています (GM は変わり者で、Dexcool に固執しています)。 HOAT クーラントは 5 年間の耐用年数があり、いずれのタイプの代わりに丸 5 年間安全に使用できます。これは店頭で見かける「All-Makes」の冷却剤です。
