ターボチャージャー付きエンジンの出力が通常のエンジンよりも高い理由の1つは、その空気交換効率が通常のエンジンの自然な吸気よりも高いことです。空気がターボチャージャーに入ると、その温度が急激に上昇し、それに応じて密度が増加します。インタークーラーは空気を冷却する働きをします。高温の空気はインタークーラーで冷却されてからエンジンに入ります。インタークーラーが不足していて、過給された高温の空気が直接エンジンに入ると、気温が高すぎるためにエンジンが損傷したり、死んでしまうことさえあります。
エンジンから排出される排気ガスの温度が非常に高いため、過給機を介した熱伝導により吸気温度が上昇します。また、圧縮の過程で空気の密度が高くなり、必然的に気温が上昇し、エンジンの充電効率に影響を及ぼします。充電効率をさらに向上させたい場合は、吸気温度を下げる必要があります。データは、同じ空気燃料比の条件下で、給気の温度が10°低下するごとにエンジン出力を3％から5％増加させることができることを示しています。
冷却されていない過給空気が燃焼室に入ると、エンジンの充填効率に影響を与えるだけでなく、エンジンの燃焼温度が高くなりすぎてノッキングなどの誤動作を引き起こしやすく、エンジン内のNOx含有量が増加します。排気ガス、空気汚染を引き起こします。過給空気の温度上昇による悪影響を解消するためには、インタークーラーを設置して吸気温度を下げる必要があります。
