現代の車の冷却システムは非常にシンプルです。チャネルネットワークは、エンジンの高温部分の周りに液体の不凍液/冷却液を運びます。クーラントは、ウォーターポンプによってチャネルの周りに押し付けられます。サーモスタットは、モーターが十分に熱くなるまでクーラントが流れるのを防ぎます。ゴム製のホースは、モーターからラジエーター、および基本的にダッシュボードの下にある小さなラジエーターであるヒーターコアに冷却液を輸送します。
ラジエーターは外気とファンを使用してシステム内の流体を冷却し、ヒーターコアは冷却液とファンからの熱を使用して車内の空気を加熱します。
コールドエンジンを素早く加熱するために、サーモスタットが装備されています。冷えているとき、サーモスタットは冷却液の流れを制限して、冷却液がラジエーターに入らないようにします。エンジンが温度に達すると、サーモスタットが開き、クーラントがシステム全体に流れます。サーモスタット、クラッチ、または電子制御の冷却ファンが連携して、水を最適な温度に保ちます。これが、車が暖まった後も温度計を比較的静止させておく必要がある理由です。
