1.自動車用温風並流熱交換器の構造と流れ方向
パラレルフロー熱交換器は、一般的な自動車用温風熱交換器です。その構造は主にプレート、上下の水室、出口パイプで構成されています。入口管から流入した熱媒体は下部水室で集められ各配管に均一に流れ、上部水室で集合して出口管から流出します。媒体がパイプ内を流れると、熱エネルギーがプレートに伝達されます。送風機から排出された空気は熱交換器を通過し、プレートと熱交換して加熱します。
2.自動車用熱交換器の構造と動作パラメータ
熱交換媒体の熱パラメータの影響を考慮せずに、熱交換器の熱交換性能と流れ特性は、媒体の流れパラメータと熱交換器の構造と大きな関係があります。
自動車エンジン冷却システムの中核コンポーネントである自動車熱交換器の構造と動作パラメータは、エンジンの動作効率と寿命に直接影響します。一般的に、自動車用熱交換器の構造と動作パラメータには次のものが含まれます。
構造: 自動車用熱交換器は、通常、水タンク、コア、上部および下部水管、空気入口および出口などで構成されます。コアは、毛細管、メインディスク、補助ディスク、ベローズなどを含むその構造の中核コンポーネントです。毛細管は、水と熱媒体を分離するコア内の主要なコンポーネントです。その主な機能は、自動車エンジンから放散される熱と湿気を分離することです。
サイズ: 自動車用熱交換器のサイズは、通常、長さ、幅、高さ、チューブの直径などのパラメータによって決まります。サイズは熱交換器の放熱効果と適用範囲に直接影響します。
材質: 自動車用熱交換器のコアは、放熱効率と耐久性を確保するために、通常、銅チューブ、アルミニウムフィン、銅シートの組み合わせで作られています。上下の給水管は錆や腐食を防ぐためにステンレス鋼で作られるのが一般的です。
動作パラメータ: 自動車熱交換器の動作パラメータには、冷却液流量、出口水温、圧力損失、許容加圧などが含まれます。これらのパラメータは、熱交換器の効率と安定性を確保するために、車両エンジン制御システムを通じて監視および調整されます。
