I. インタークーラーとラジエーターの異なる定義と動作原理
インタークーラーは通常、スーパーチャージャーが取り付けられた車でのみ表示されます。インタークーラーはターボチャージャの補機であるため、加圧後の高温空気の温度を下げてエンジンの熱負荷を軽減し、吸入量を向上させてエンジンの出力を向上させる役割があります。ターボチャージャー付きエンジンにとって、インタークーラーはターボチャージャー付きシステムの重要なコンポーネントです。スーパーチャージャー付きエンジンでもターボチャージャー付きエンジンでも、スーパーチャージャーとインテークマニホールドの間にインタークーラーを取り付ける必要があります
自動車冷却システムの役割は、あらゆる作業条件において車を適切な温度範囲内に保つことです。車の冷却システムは空冷と水冷に分けられます。冷却媒体として空気を使用するものを空冷方式、冷却媒体として冷媒を使用するものを水冷方式といいます。通常、水冷システムはウォーターポンプ、ラジエター、冷却ファン、サーモスタット、補償バケット、エンジン本体、シリンダーヘッド内のウォータージャケット、その他の補機類で構成されています。中でもラジエーターは循環水を冷却する役割を担っており、その水パイプとヒートシンクはアルミ製で、アルミの水パイプは平らな形状に、ヒートシンクは波形になっており、放熱性能に注目しており、設置方向は空気の流れ方向に対して垂直であり、風抵抗が小さく、高い冷却効率を実現します。冷却水はラジエーターコアの内側を流れ、空気はラジエーターコアの外側を通過します。熱い冷却水は空気に熱を放散するため冷却され、冷たい空気は冷却水から熱を吸収するため加熱されます。つまり、ラジエーターは熱交換器です。
二、インタークーラーとラジエーターの比較の長所と短所
1.ラジエーターの利点:
(1) 価格が比較的安い。
(2) 耐用年数が長く、メンテナンスコストが低い。
(3) シンプルな構造で、取り付けと分解が簡単です。
(4) 安定した放熱効率。
2. ラジエーターの欠点:
(1) 体積が大きく、より多くのスペースを占有します。
(2) 放熱効果は周囲温度の影響を受け、放熱量が安定しない。
(3) すぐに冷却できず、適用範囲が限られます。
3. インタークーラーの利点:
(1) 放熱効率が高く、素早く冷却できます。
(2) 放熱効果は周囲温度の影響を受けません。
(3) 体積が小さく、スペースを節約できます。
(4) 応用範囲が広く、さまざまなニーズに対応できます。
4. インタークーラーのデメリット:
(1) 価格が比較的高い。
(2) ラジエターに比べて寿命が短い。
(3) 製造と保守が煩雑である。
3 結論
したがって、放熱装置の選択では、異なる使用環境に応じてインタークーラーとヒートシンクの長所と短所を考慮する必要があります。急速冷却が必要でスペースが限られている場合は、インタークーラーを選択できます。放熱効率やコストの要求がある場合や、長期安定稼働が必要な場合にはラジエーターを選択できます。
4. さまざまな分類:
図１に示すように、インタークーラーは一般にアルミニウム合金材料で作られる。異なる冷却媒体に応じて、一般的なインタークーラーは空冷と水冷の 2 種類に分けることができます。ラジエーターは熱伝達モードに応じて放射ラジエーターと対流ラジエーターに分類されます。
2. 対流ラジエーターの対流熱放散はほぼ 100% を占め、「対流器」とも呼ばれます。対流ラジエーターと比較して、他のラジエーターは対流と放射によって同時に熱を放散し、「ラジエーター」と呼ばれることもあります。
3、材質に応じて、鋳鉄ラジエーター、鋼ラジエーターおよびその他の材質のラジエーターに分けられます。他の材質のラジエーターには、アルミニウム、銅、スチールアルミニウム複合材、銅アルミニウム複合材、ステンレス鋼アルミニウム複合材、エナメル、およびその他の材質のラジエーターが含まれます。
