インタークーラーの動作原理
インタークーラー (チャージエアクーラーとも呼ばれます) は、
強制吸気装置（ターボチャージャー）を備えたエンジンの燃焼効率
またはスーパーチャージャー）、それによってエンジンの出力、パフォーマンス、燃料が向上します。
効率。ターボチャージャーは吸入燃焼空気を圧縮し、その空気量を増加させます。
内部エネルギーだけでなく温度も上昇します。熱風は密度が低い
空気が冷たいため、燃焼効率が低下します。ただし、インストールすることで、
ターボチャージャーとエンジンの間のインタークーラー、入口圧縮空気
エンジンに到達する前に冷却されるため、密度が回復し、
最適な燃焼性能を実現します。インタークーラーは熱交換器として、
コンプレッサーガスのプロセス中に発生する熱を放出します。
ターボチャージャー。この熱伝達ステップは、熱を伝達することによって達成されます。
別の冷却媒体、通常は空気または水。
空冷式（ブラスト式とも呼ばれる）インタークーラー
自動車業界では、より効率的な製品への需要が高まっています。
排出ガスの少ないエンジンにより、多くのメーカーがより小型のエンジンを開発するようになりました。
エンジンの理想的な組み合わせを実現する大容量ターボエンジン
パフォーマンスと燃費。ほとんどの自動車設置では空冷式
インタークーラーは十分な冷却を提供し、車のラジエーターと同じように機能します。
車両が前進すると、冷たい周囲の空気が室内に引き込まれます。
インタークーラーからヒートシンクを通って、熱が伝達されます。
ターボチャージャーされた空気を冷たい周囲の空気に送ります。
水冷インタークーラー
空冷が適用できない環境では水冷
インタークーラーは非常に効果的な解決策です。水冷インタークーラーは通常、
「シェルアンドチューブ」熱交換器設計を使用し、冷却水が
熱いうちにユニット中央の「チューブコア」を通って流れます。
帯電した空気はチューブセットの外側を流れ、チューブセット内を流れる際に熱を伝達します。
熱交換器の内側にある「シェル」。冷却後の空気は、
サブクーラーから排出され、パイプラインを通ってエンジンの燃焼に供給されます。
チャンバー。
なぜインタークーラーが必要なのか
ターボチャージャー付きエンジンが他のエンジンよりも優れたパワーを発揮する理由の 1 つは、
通常のエンジンよりも空気交換効率が高いということです。
通常のエンジンの自然吸気。空気がターボチャージャーに入ると、
温度が大幅に上昇し、密度が低くなります。の
インタークーラーは空気を冷却する役割を果たしており、高温になった空気は
インタークーラーで冷却されてエンジンに入ります。不足している場合は、
インタークーラーに加圧された高温空気を直接送り込みます。
エンジンを損傷したり、高空気により火災が発生したりする可能性があります。
温度。
エンジンからの排気ガスは非常に温度が高いので、
温度が高いと、スーパーチャージャーを介した熱伝導により温度が上昇します。
吸入空気の。また、その過程で空気の密度は増加します。
圧縮されると必然的に気温が上昇します。
したがって、エンジンの効率に影響を与えます。さらに改善したい場合は、
膨張効率を高めるためには、吸気温度を下げる必要があります。
データによると、同じ空燃比条件下では、エンジン出力が
温度が 10 °C 下がるごとに 3% ～ 5% 増加する
帯電した空気。象。
冷却されていない充填空気が燃焼室に入ると、
エンジンの膨張効率に影響を与えるだけでなく、
エンジンの燃焼温度が高くなりすぎて、次のような故障の原因となります。
爆発として発生し、エンジン排気ガス中の NOx 含有量が増加します。
大気汚染を引き起こす。それによって引き起こされる悪影響を解決するために、
過給後の空気を加熱するには、
吸気温度を下げるインタークーラー。
インタークーラーの存在により、エンジンの燃費が向上します。
を軽減し、高地への適応性を向上させることができます。ハイでは
高地地域では、インタークーラーを使用すると、より高い圧力比を使用できます。
コンプレッサーはエンジンの出力を高め、適応性を向上させます。
車。
インタークーラーはターボチャージャーの付属品であり、その機能は
エンジンの空気交換効率を向上させるためです。かどうか
スーパーチャージャー付きエンジンまたはターボチャージャー付きエンジンの場合は、
スーパーチャージャーとエンジンのインテークマニホールドの間にあるインタークーラー、
このラジエーターはエンジンとスーパーチャージャーの間にあるため、
インタークーラーとも呼ばれます。
インタークーラーの役割は、加圧された空気を冷却することです。
スーパーチャージャー。空気がスーパーチャージャーを通過した後の圧力は、
が増えて温度が上がります。加圧空気缶の温度
インタークーラー冷却により空気密度が向上し、
膨張効率を改善し、膨張効率を改善するという目的を達成する。
エンジン出力と排出ガスの削減
効果
インタークーラーの役割は吸気温度を下げることです
エンジンの。では、なぜ吸気温度を下げるのでしょうか?
(1) エンジンからの排気ガスの温度は非常に高く、
スーパーチャージャーを介した熱伝導により、エンジンの温度が上昇します。
吸入空気。また、その過程で空気の密度が増加します。
圧縮されるため、温度上昇にもつながります。
スーパーチャージャーから排出される空気は、空気圧とともに増加しますが、
酸素密度が減少するため、効果的な膨張効率に影響します。
エンジンの。インフレ効率をさらに向上させたい場合は、
吸気温度を下げるために必要です。データによると、同じ条件下で
空燃比条件により、エンジン出力を3%～5%向上させることができます。
給気温度が 10 °C 低下するごとに。
(2) 冷却されていない充填空気が燃焼室に入ると、
エンジンの膨張効率に影響を与えるだけでなく、
エンジンの燃焼温度が高くなりすぎて、次のような故障の原因となります。
爆発として発生し、エンジン排気ガス中の NOx 含有量が増加します。
大気汚染を引き起こす。
加熱による悪影響を解決するために、
過給後の空気を減らすためにインタークーラーを取り付ける必要があります
吸気温度。
(3) エンジンの燃料消費量を削減します。
(4) 高度への適応力を高めます。標高の高い地域では、
中間冷却を使用すると、コンプレッサーのより高い圧力比を使用できます。
エンジンの出力が向上し、車の適応性が向上します。
(5) ブースターのマッチングと適応性を向上させます。
動作原理
適切に設計されたインタークーラーを使用すると、さらに 5% ～ 10% の冷却効果を得ることができます。
力。
オーバーヘッドインタークーラーを使用している車両もあります。
冷却空気を取り込むためにエンジンカバーの開口部があるため、車が始動する前に、
インタークーラーはエンジンから吹き出す熱風の影響を受けるだけです。
放熱効率には影響しますが、
このような場合、吸気温度が上昇するため、エンジンの燃料が
消費量はかなり減ります。これも間接的に作業量を減らします
エンジンの効率は向上しますが、強力なスーパーチャージャー車の場合、エンジンの効率は不安定になります。
この場合、パワーの出しすぎによる発進が緩和され、インプレッサの
スバル車シリーズは代表的なオーバーヘッドインタークーラーです。加えて
オーバーヘッドインタークーラーレイアウトの最大の利点は、効果的に
エンジンへの圧縮ガスの移動を短縮します。
外部洗浄
フロントにインタークーラーが設置されているため、インタークーラーは
ヒートシンクのチャネルは落ち葉や泥（油圧オイルのオーバーフロー）によってブロックされることがよくあります。
ステアリングタンク）によりインタークーラーの放熱が妨げられ、
したがって、定期的に掃除する必要があります。掃除方法は水鉄砲を使用します
圧力が高すぎない状態で垂直方向 インタークーラー面の角度、上から下
またはボトムアップでゆっくりとフラッシングしますが、損傷を防ぐために傾けてはなりません。
インタークーラー。
内部清掃検査
インタークーラーの内部パイプラインには、多くの場合、
泥、ガム、その他の汚れは空気の流路を狭めるだけでなく、
冷却熱交換能力が低下するため、維持する必要もあり、
掃除した。一般的には毎年、またはエンジンやタンクのオーバーホール時に
溶接されている場合は、インタークーラーの内部を清掃して検査する必要があります。
