ラジエーターは車のエンジンを冷却するための重要な部品で、通常は車のフロント部分に取り付けられています。ラジエーターで最も一般的な問題は次のとおりです。
漏れ ラジエーターが漏れる場合、通常はホースの漏れが原因ですが、ラジエーター自体の漏れがより大きな問題である場合もあります。冷却液がラジエーターから高温の作動中のエンジンに流れ続け、また戻ってくると、不必要な圧力が発生する可能性があります。この圧力の蓄積は、最終的にはラジエーター ホースに重大な問題を引き起こすことになります。これらのホースは劣化したり緩んだりする可能性があり、冷却剤がシステムから流出して過熱の原因となります。ここでの解決策は、標準メンテナンスの一環としてラジエーター ホースを定期的に交換することです。
さび
ラジエーターの錆びは、空気、金属、液体が混ざり合うことで発生します。これらの成分はすべてラジエーター内に存在するため、錆が発生する恐れがあります。ラジエーターが錆びすぎると、穴が開いたり、漏れが発生したりする可能性があります。ここでの解決策は、20,000 マイルまたは 30,000 マイルごとにクーラントをフラッシュして、既存の錆を取り除き、ラジエーターにこれ以上錆が発生するのを防ぐことです。
デブリ
ラジエーターのもう 1 つの一般的な問題は、「ガンク」と呼ばれる鉱物堆積物の蓄積です。ガンクは、物を詰まらせる可能性がある、どろどろとしたネバネバした物質です。ラジエーター内に鉱物の堆積物、副産物、破片、その他の障害物が蓄積すると、ラジエーターが適切な量の冷却剤をエンジンに流すことがより困難になる可能性があります。この問題を解決するには、再度冷却剤をフラッシュします。
ウォーターポンプまたはサーモスタットの故障
ラジエーターは、相互接続された冷却システムの 1 つのコンポーネントにすぎません。エンジンを冷却するには、このシステム内のすべての部品が適切に機能する必要があります。サーモスタットが故障すると、システムはラジエーターに液体をいつ放出するかを認識できなくなります。ウォーターポンプが故障すると、システムは冷却剤を流すのに必要な圧力を得ることができなくなります。この場合、唯一の解決策は、故障したサーモスタットまたはウォーターポンプを交換することです。
過熱
ラジエーターやエンジンの過熱は、冷却システムに関するあらゆる種類の問題の典型的な結果です。アイドリング状態で車の温度計が急上昇していることに気付いた場合は、ラジエーター ファンの故障が原因である可能性が高くなります。この問題の唯一の解決策は交換です。
Scott’s Auto でラジエーターのサポートを受ける
Scott's では、およそ 1 年に 1 回、冷却システムの検査を受けることをお勧めします。漏れやベルトやホースの緩みなど、潜在的な問題がないか確認させていただきます。訓練を受けた経験豊富な当社のチームが問題のある部品を修理または交換し、快適なご旅行をお約束いたします。お立ち寄りいただき、すべてが良好な状態であることを確認させていただきます。便利な5つの拠点をご用意してお待ちしております。
ラジエーターの詳細については、公式 Web サイト：www.radiatortube.com をご覧ください。
