銅製ラジエーターとアルミニウム製ラジエーターのどちらがよりよく冷却されるかについては、多くの議論があります。素材ごとに一長一短あります。銅は実際にアルミニウムよりも熱をよく伝えることが科学的に証明されています。ほとんどの場合、アルミニウムよりも修理が簡単で、ここ数年までははるかに安価でした.銅製ラジエーターの欠点は、重量の違い (アルミニウムははるかに軽い) と、それを保持するはんだ接合部です。チューブをフィンに固定するはんだは、銅ほど速く熱を伝達せず、熱伝達を遅くします。チューブがヘッダーにはんだ付けされる部分のはんだの存在は、「はんだブルーム」として知られるものの主な原因でもあります。ラジエーターの内部を見て、チューブの周りに白い残留物が成長しているのを見たことがあると思います。この成長は、水と不凍液の混合物中のさまざまな金属 (真鍮管、銅ヘッダー、鉛/スズはんだ) と石灰およびその他の化学物質からの化学反応の結果です。 1990 年代に一部のメーカーは、チューブとヘッダーの間のはんだをなくす「Copubraze」と呼ばれるプロセスを使用し始めました。チューブははんだ付けの代わりにろう付けされていたため、はんだブルームの問題が防止され、より優れたコアが作成されました。しかし、このプロセスはよりコストがかかり、ほとんどのメーカーは軽量化のためにアルミニウムを好んでいました.銅コアの製造業者は、冷却をさらに改善するために、冷却剤をより少量に分割するために、より小さくて薄いチューブを使用し始めました。特に車両の所有者が推奨される冷却システムのフラッシング間隔を守らなかった場合、小さいチューブははるかに簡単に詰まりました。彼らはまた、軽量化と熱伝達の改善のためにより薄い素材を使用しましたが、寿命は短くなりました。
アルミニウム製ラジエーターは溶接または「アルミニウムろう付け」されており、完成品は 100% アルミニウムです。これにより、銅ラジエーターに影響を与える異種金属やはんだブルームの問題が解消されます。アルミニウムラジエーターは、チューブからフィンまでの接触面積を増やし、熱をより速く放散するのに役立つ幅の広いチューブを使用することもできます。ほとんどのアルミニウム製ラジエーターは幅 1 インチのチューブを使用しており、Griffin などの一部のメーカーは 1.25 インチや 1.5 インチのチューブも提供しています。従来の銅製ラジエーターは通常 1/2 インチのチューブを使用するため、チューブの湾曲した端での接触面積の損失を考慮すると、4 列の銅製ラジエーターは 1 インチ チューブの 2 列のアルミニウム コアよりもフィンの接触面積がわずかに少なくなります。ほとんどの OEM 銅製ラジエーターは、互いに 9/16 インチの中心にあるチューブで構築されています。すべてのアルミニウム コアは、7/16 インチまたは 3/8 インチ センターのチューブで構築されており、標準の銅コアよりも高密度で効率的なコアを作成します。彼は通常、高効率 (7/16 インチまたはそれに近い中心のチューブ) の銅製 4 列は、1 インチ チューブの 2 列のアルミニウム コアと同じように冷却すると顧客に伝えます。これらの設計のいずれかが提供するよりもラジエーターからの冷却が必要な場合は、2 列の 1.25 インチのアルミニウム コアがストリート アプリケーションに推奨される最も厚いものです。それよりも厚いと、低速時や信号停止時にコアに空気を通すのに問題が生じる可能性があります。
アルミニウムは、約 30% ～ 40% 軽量化できるという利点があります。レーサーにとって、これは銅よりも大きなアドバンテージです。アルミニウムは、ショーの外観を重視する方のために、鏡面仕上げにすることもできます。腐食に関してはどちらも利点がありません。保護されていないままにしておくと、銅製のラジエーター コアは緑色に変色し、特に湿気の多い環境では急速に劣化します。そのため、銅のラジエーターは常に塗装されており、通常は黒です。要素から保護されていない場合、アルミニウムは酸化します。
