ラジエーターは、内燃エンジンを冷却するために使用される熱交換器で、主に自動車だけでなく、ピストンエンジンの航空機、鉄道機関車、オートバイ、定置式発電所、またはそのようなエンジンの類似の用途でも使用されます。
内燃エンジンは、多くの場合、エンジン冷却液と呼ばれる液体をエンジン ブロックとシリンダー ヘッドに循環させて加熱し、次にラジエターを通って大気中に熱を失い、その後エンジンに戻ることによって冷却されます。エンジン冷却液は通常水ベースですが、オイルの場合もあります。エンジン冷却液を強制的に循環させるためにウォーター ポンプを使用するのが一般的であり、ラジエーターに空気を強制的に通すために軸流ファン [1] を使用することも一般的です。
水冷内燃機関を搭載した自動車やオートバイでは、エンジンやシリンダーヘッドを通る流路にラジエターが接続されており、冷却水ポンプによって液体（冷却水）が圧送されます。この液体は水（水が凍る可能性が低い気候の場合）である場合もありますが、より一般的には気候に適した割合で水と不凍液を混合したものです。不凍液自体は通常、エチレングリコールまたはプロピレングリコール（少量の腐食防止剤を含む）です。
一般的な自動車冷却システムは、エンジン ブロックとシリンダー ヘッドに鋳造され、熱を運ぶ循環液体で燃焼室を囲む一連のギャラリー、熱を急速に放散するためのハニカム フィンを備えた多数の小さなチューブで構成され、エンジンからの熱い液体を受け取り冷却するラジエーター、システム内に冷却剤を循環させる通常遠心式のウォーター ポンプ、冷却剤の量を変えることで温度を制御するサーモスタットで構成されています。ラジエーター; ラジエーターを通して冷気を取り込むファン。燃焼プロセスでは大量の熱が発生します。熱が上昇するのを放置すると爆発が発生し、過剰な温度によりエンジンの外側のコンポーネントが故障する可能性があります。この影響に対処するために、冷却液がエンジン内を循環し、そこで熱を吸収します。冷却液はエンジンからの熱を吸収すると、ラジエーターへ流れ続けます。ラジエーターは、冷却剤から通過する空気に熱を伝達します。
ラジエーターは、オートマチック トランスミッション液、エアコンの冷媒、吸入空気を冷却するためにも使用され、場合によってはモーター オイルやパワー ステアリング液を冷却するためにも使用されます。ラジエーターは通常、フロントグリルの後ろなど、車両の前進による空気の流れを受ける位置に取り付けられます。エンジンが中央または後部に搭載されている場合、十分な空気の流れを確保するためにラジエーターをフロント グリルの後ろに取り付けるのが一般的ですが、これには長い冷却パイプが必要になります。あるいは、ラジエーターは、車両の上部を流れる空気や、側面に取り付けられたグリルから空気を取り込むこともあります。バスなどの長い車両の場合、エンジンとトランスミッションの冷却にはサイド エアフローが最も一般的で、エアコンの冷却にはトップ エアフローが最も一般的です。
