ラジエーターには、クロスフローとダウンフローの 2 つの異なるタイプがあります。
クロスフロー ラジエーターでは、冷却チューブとフィンがコアを構成し、その両側が垂直タンクで囲まれています。ウォーター ポンプの助けを借りて、冷却剤は入口から出口までコア内を水平に移動します。
ダウンフローラジエーターの上下に2つの水平タンクがあります。ラジエーターの上部から入ることで、冷却剤はコアを通って垂直に移動し、下部の出口から出ます。冷却剤は上から下に流れるため、重力によりウォーター ポンプが冷却剤をラジエーター内をより速く移動させることができます。
私たちの評決: クロスフローは冷却剤を移動させる速度が速いため、通常、設計の点でより効率的です。 クロスフロー ラジエーターは冷却剤を長期間保持するため、熱をよりよく放散できます。クロスフロー ラジエーターは、放熱能力と (通常は) コア表面積が大きいため、多くの場合、高出力エンジンに最適です。列の量とチューブのサイズラジエーターでは、冷却剤は 1 列または数列のチューブとフィンによって輸送されます。アルミニウムは銅真鍮よりもはるかに強いため、（銅管の場合と同様に）管壁を厚くすることなく管の直径を増やすことができます。このため、1 インチのチューブを備えた 2 列のアルミニウム製ラジエーターは、より小さいチューブを備えた 5 列の銅真鍮ラジエーターとほぼ同じ効率で熱を放散します。
私たちの評決: 列が多いほど良いという考えは、ほとんどの高性能ラジエーター メーカーによって放棄されました。アルミニウム製ラジエーターの比較では、コアの厚さと冷却チューブのサイズが重要になります。小さいチューブラジエーターと大きいチューブラジエーターの違いは 1 つだけあり、大きいラジエーターのコアはわずかに厚いです。ラジエーターを購入するときに留意すべき追加のポイントさまざまなタイプのラジエーターに関する情報に続いて、どちらが他のラジエーターよりも優れているか、そしてその理由について、適切なラジエーターを選択する際に留意できる追加のポイントをいくつか紹介します。車両のラジエーターを改造せずに交換する場合は、通常、アフターマーケットのラジエーターが最良の選択です。取り付けが簡単なだけでなく、いかなる改造も必要なく、エンジンを適切に冷却するのに効果的であることがすでに証明されています。クラシック用のアルミニウムコアラジエーターにアップグレードすると、大きな違いがわかります。サイズは同じですが、冷却効果が高く、軽量です。 1980 年以降に製造されたほとんどの車両にはアルミニウム製ラジエーターが搭載されていますが、列を追加したり、より大型のラジエーターに投資したりすることで、冷却力を向上させることができます。パフォーマンス ラジエーターを使用すると、冷却剤の量と表面積が増えるため、車両をより速く冷却できます。これらのラジエーターを取り付けるには、一部を変更する必要がありますが、冷却に大きな利点があります。ラジエーターを交換する特定の時期はありますか?適切にメンテナンスされていれば、ラジエーターは通常 8 ～ 10 年持続します。ほとんどの場合、交換用ラジエーターが必要になるのは、ラジエーターが損傷した場合、またはより強力なラジエーターが必要な場合のみです。
ただし、車が完全に痛むのを待ってからラジエーターの交換に進むべきではありません。次の問題に直面した場合は、ラジエーターを点検または交換する必要があります。 -圧力のトラブル
ラジエーターキャップが故障すると、ラジエーター内の圧力が高すぎたり低すぎたりする可能性があります。どちらの場合でも結果は同じで、エンジンのオーバーヒートにつながります。この場合はラジエーターキャップを交換してください。漏れは圧力の問題を引き起こす可能性があり、圧力の問題は漏れを引き起こす可能性があります。ラジエーターの圧力はショップでテストできます。
冷却液の漏れを決して無視してはいけません。数匹の家庭用ペットが不凍液中毒で死亡した。漏れが見つかった場合でも、必ずしもラジエーターを交換する必要はありません。漏れは、何かが機能していないことを示しているため、ホースをチェックする必要がありますが、漏れは冷却システムのどの時点でも発生する可能性があります。錆と腐食
ラジエーターが錆びたり、ゴミが詰まっている場合も、エンジンを点検する必要があります。この場合、ラジエーターを洗浄するか交換する必要があります。
