オイルクーラーは潤滑油の放熱を促進し、潤滑油の温度を低く保つ装置です。高性能・高出力の強化エンジンでは、熱負荷が大きいためオイルクーラーの設置が必要となります。オイルクーラーは潤滑油回路中に配置されており、その動作原理はラジエーターと同じです。
種類
空冷
空冷オイルクーラーの核心は多数の冷却パイプと冷却プレートで構成されています。車の走行中、高温になったオイルクーラーコアは車の向かい風によって冷却されます。空冷式オイルクーラーは周囲の換気を良くする必要があります。一般車両では十分な換気スペースを確保することが難しいため、使用されることはほとんどありません。このタイプのクーラーは、レース速度が速く、冷却風量が多いため、主にレーシングカーに使用されます。
水冷式
冷却水回路にはオイルクーラーが設置されており、冷却水の温度を利用して潤滑油の温度を制御します。潤滑油の温度が高い場合には、冷却水によって潤滑油が冷却されます。エンジンが始動すると、冷却水の熱を吸収して潤滑油の温度が急速に上昇します。オイルクーラーは、アルミニウム合金鋳造のシェル、フロントカバー、リアカバー、銅コアチューブで構成されています。冷却を強化するために、チューブの外側にヒートシンクが取り付けられています。チューブの外側には冷却水が、チューブの中には潤滑油が流れ、両者は熱交換を行います。チューブの外側に油が流れ、チューブの内側に水が流れる構造もあります。
分類
①エンジンオイルクーラー：エンジンの潤滑油を冷却し、オイルを適度な温度（90～120度）と適度な粘度に保ちます。取り付け位置はエンジンのシリンダー部分で、取り付け時にシェルとともに取り付けられます。
②トランスミッションオイルクーラー：トランスミッションの潤滑油を冷却するもので、エンジンのラジエーター下部の水室またはミッションケースの外側に設置され、空冷の場合はラジエターの前側に設置されます。
③リターダーオイルクーラー：リターダー作動時に潤滑オイルを冷却し、取り付け位置はトランスミッションの外側にあります。
、主にシェルアンドチューブまたは水と油の複合製品です。
④排気ガス再循環クーラー：自動車の排気ガス中の窒素酸化物含有量を低減することを目的として、エンジンシリンダーに戻される排気ガスの一部を冷却する装置。
⑤ 放熱クーラーモジュール：冷却水、潤滑油、圧縮空気など、複数の物体またはその一部を同時に冷却できる装置です。冷却モジュールは高度に統合された設計コンセプトを採用しており、フル機能、小型、インテリジェンス、高効率の特性を備えています。
⑤ エアクーラーはインタークーラーとも呼ばれ、エンジンを過給した後の高温高圧の空気を冷却する装置です。インタークーラーの冷却により、過給空気の温度を下げることができ、それにより空気の密度が増加してエンジン出力の目的が達成され、燃料消費量と排出ガスが削減されます。
芯材
オイルクーラーコアの材質には、強い耐食性と放熱性が求められます。一般的には銅製とステンレス製の2種類があります。もちろん、放熱性と耐食性に優れた銅が第一の選択肢であり、ステンレス鋼が第二の選択肢です。ステンレス鋼の放熱性は銅材ほど良くありませんが、耐食性は銅材よりも強いです。
