車のラジエーターと車のラジエーターの違いは、主にタイプ、構成、動作原理、直径、価格、および適用可能なモデルに反映されます。一緒に話し合いましょう。
タイプ : 車のエンジン冷却ファンには、温度制御スイッチで電気的に駆動される電子ファンが標準装備されています。トラックのエンジン冷却には、エンジンのダイレクトドライブファン、ベルトファン、クラッチファンの一部などの従来の冷却ファンが使用されており、これらは電子ファンではありません。
構成 : 車のエンジン冷却ファンはファンブレード、ファンフード、モーターで構成されています。最大の違いはモーターです。トラックのエンジン冷却ファンは主にローラー、ファンブレード、ファンカバー、クラッチなどの部品で構成されており、クラッチはクラッチファンにのみ存在します。
仕組み:
トラックラジエーターの基本的な動作原理
冷却水サイクル : 冷却水はエンジン内の熱を吸収した後、ウォーターポンプの圧力によってラジエーターに送られます。ヒートシンク内では、冷媒が外気と熱交換し、熱を空気に伝達して温度を下げます。
空気の流れ : ラジエーターには多くの場合、周囲の空気を吸い込んでヒートシンクに向かって吹き付けることで熱の放出を促進するファンが装備されています。空気の流れを通じて熱を除去するこのプロセスが、ラジエーターの熱放散の鍵となります。
トラック用ラジエーターの特徴
より大きな放熱面積 : トラックのエンジンから発生するより多くの熱に対処するために、トラックのラジエーターは放熱効率を向上させるためにより大きな放熱面積を備えていることがよくあります。
優れた耐久性 : トラックはより過酷な環境で動作する可能性があるため、トラックのラジエーターにはより優れた耐久性と適応性が必要です。
特殊冷却剤 : 一部の特殊な用途シナリオでは、高温または極端な環境に適応するために特殊な冷却剤の使用が必要になる場合があります。
自動車ラジエーターの基本的な動作原理
自動車冷却システムの機能は、あらゆる作業条件下で車を適切な温度範囲に保つことです。車の冷却システムは空冷と水冷に分けられます。冷却媒体として空気を使用するものを空冷方式、冷却媒体として冷媒を使用するものを水冷方式といいます。通常、水冷システムはウォーターポンプ、ラジエター、冷却ファン、サーモスタット、補償バケット、エンジン本体、シリンダーヘッド内のウォータージャケット、その他の補機類で構成されています。このうち、ラジエターは循環水の冷却を担当し、その水パイプとヒートシンクはアルミニウム製で、アルミニウムの水パイプは平らな形状に作られ、ヒートシンクは波形であり、放熱性能に注意を払い、設置方向は空気の流れ方向に対して直角であり、風抵抗が小さく、高い冷却効率が得られます。冷却水はラジエーターコアの内側を流れ、空気はラジエーターコアの外側を通過します。熱い冷却水は空気に熱を放散するため冷却され、冷たい空気は冷却水から熱を吸収するため加熱されます。つまり、ラジエーターは熱交換器です。
直径 : 車の電子ファンの直径は小さく、通常は 20cm 未満です。トラックのエンジン冷却ファンの直径は大きく、通常は 50cm 以上ですが、これはさまざまな放熱要件によって決まります。
価格 : 車の電動ファンは比較的安価で、価格は 200 元未満です。トラックのエンジンファンの価格は高く、ファンブレードは安いものでは数百個、高価なものは数千個あります。
適用モデル : 車用ラジエーターは主に小型車に適していますが、トラック用ラジエーターはすべてのメーカーとモデルのトラックを含む大型商用車に適しています。
要約すると、トラック用ラジエーターと自動車用ラジエーターの主な違いは、タイプ、構成、動作原理、直径、価格、適用モデルなどの側面にあります。
