あなたが「ラジエーター」についてしばらく研究していることは承知しています。まさにその検索結果がこのブログにたどり着いた理由です。良いニュースは、あなたが正しいページにいることです。 「アルミラジエーターは他のタイプのラジエーターよりも効率が良いのですか？」にお答えします。
比較を開始して結論に達する前に、市場で入手可能なラジエーターの種類を知る必要があります。
ラジエーターの種類
ラジエーターは、材質の種類または空気の流れに基づいて区別できます。
構造に基づくラジエーターの種類
ラジエーターの冷却能力は、さまざまな要因の影響を受けます。これらの要素には、構造、方法、設計に使用される材料が含まれます。重要なのは、ラジエーター設計のさまざまな要素すべてではなく、ラジエーターがどのように機能するかに注目することです。エンジンから出た高温の冷却液は、ラジエーター コアを通って、一方のラジエーター タンクのチューブを通って、もう一方のラジエーター タンクに流れます。熱がチューブ内を移動するにつれて、熱はチューブの壁に伝達され、ラジエターフィンによって分散されます。ラジエーターの表面積が広ければ広いほど、冷却効果が高まります。ラジエーターの仕組みはどこでも同じですが、なぜ 2 つの異なる流れスタイルがあるのでしょうか?
ダウンフローおよびクロスフローラジエーター
これらのラジエーターはいずれも、組み立てに特別なスキルを必要としません。唯一の違いはタンクが取り付けられている場所です。ダウンフローラジエーターでは、ラジエーターコアが上下のタンクに接続されています。流れるクーラントは上部タンクに入り、下部タンクに流れ落ちます。
ここまでで、クロスフローラジエーターの両側にタンクがあることが理解できたはずです。冷却剤はラジエーターの一方の側に入り、もう一方の側に移動します。しかし、それは冷却能力に影響を与えるのでしょうか？
同じ材料と構造技術で作られたクロスフロー ラジエーターとダウンフロー ラジエーターは、同じレベルの冷却を提供すると想定されています。違いはどこにあるのでしょうか?
ボンネットの下のスペースが違いを生みます。車両や機器によっては、ダウンフローの代わりに、より大きなクロスフローラジエーターを取り付けることができる場合があります。これは表面積に関係します。ラジエーターのサイズが同じであれば、同じように冷却されます。異なる流れパターンを持つ大型のラジエーターを取り付けることで、冷却能力を高めることができます。どのラジエーターを使用するかは、主にスペース要件によって決まります。
銅真鍮ラジエーター
1980 年までは、すべての自動車に真鍮製のタンクを備えた銅と真鍮のラジエーターが装備されていました。コストが高く腐食の問題があるため、銅ラジエーターはプラスチックやアルミニウムのラジエーターに置き換えられています。
時間の経過とともに進歩が進むにつれて、銅と真鍮のラジエーターはよりコンパクトで軽量になりました。
銅と真鍮のラジエーターの主な問題は、コストが高いことと、時間の経過とともに錆びやすいことです。信頼性が高く、仕事を完璧にこなしますが、高価でもあります。
プラスチックアルミニウムラジエーター
最も安価なタイプの車用ラジエーターであるプラスチックおよびアルミニウム製ラジエーターは、アルミニウムのコアとプラスチックのタンクを備えています。
現代の車にはこれらのラジエーターが装備されており、メーカーによって量産されています。
アルミニウム
アルミラジエーターは、最高のパフォーマンスを必要とする高性能車向けに設計されており、アルミコアとアルミタンクの両方を採用しています。
アルミニウムラジエーターは優れた冷却効率を持っています アルミニウムは熱伝導率が高いため、熱をより早く吸収します。
