新エネルギー車 (NEV) または代替燃料車とは、動力源として非従来型 (非化石燃料) エネルギーを使用する (または従来の車両用燃料を使用し、新しい車両用電源装置を採用する) 車両を指し、車両の出力制御に先進技術を統合しています。先進的な技術原理、新技術、新構造を備えた車両を駆動し、形成します。新エネルギー車には、ハイブリッド電気自動車（HEV、主に石油電気ハイブリッド自動車とプラグインハイブリッド電気自動車に分けられる）、純粋電気自動車（BEV）およびソーラー自動車、燃料電池自動車（FCEV）、拡張型電気自動車（HEV）の 5 つの主要なタイプが含まれます。電気自動車（REEV）[1]、機械エネルギーを含むその他の新エネルギー自動車（スーパーキャパシタ、フライホイール、圧縮空気、その他の高効率エネルギー貯蔵装置など）自動車など。非在来型自動車燃料とは、ガソリンやガソリン以外の燃料を指します。天然ガス (NG)、液化石油ガス (LPG)、エタノール ガソリン (EG)、メタノール、ジメチル エーテル、水素燃料などのディーゼル [2][3]。さらに、燃焼効率を向上させるスターリング エンジンや 6 ストローク内燃エンジン、さらには原子力エネルギーなど、不人気な解決策もいくつかあります。
車両の歴史の初期には、ガソリンやディーゼル以外のエネルギーを使用するソリューションや、ガソリンやディーゼルは使用できるが内燃機関は使用できないソリューションが多数ありましたが、これらの車両は費用対効果が低いため淘汰されました。このタイプの車両の復活は 1970 年代に始まりました。新エネルギー車の推進は、環境保護と石油危機のニーズに応え、従来のガソリンやディーゼルを燃やして内燃機関を駆動する現在の主流モデルを削減または廃止するためであった。
中華人民共和国では、新エネルギー車には純粋な電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、燃料電池車（FCEV）の 3 つのカテゴリーが含まれると政府が規定しています。これら 3 種類の車両は中国で補助金の対象となっており（2020 年以降廃止予定）、移動に便利です（例えば北京では純粋な電気自動車はナンバープレート規制の対象外など）。中華人民共和国は、2035 年には新エネルギー車が販売の主流になると予想しています[4]。
新エネルギー車の分類は大まかに以下のとおりです。電気自動車、代替燃料の内燃機関自動車、ハイブリッド自動車が主流ですが、他のソリューションを開発している人もいます。
シンプルな構造のため、街中の車に適していますが、長距離のドライブでは、走行中にマイクロ波電力を使用する必要がある場合があります。大型車両はトロリーバスと同様に運行できます。
電気
ワイヤレス給電
バッテリー、最も有名なものは Tesla Model 3 です。
燃料電池、最も有名なのはトヨタのミライです
太陽エネルギー
このタイプの解決策は、内燃エンジンを使い続けながら、他の安価で炭素排出量の少ない燃料に切り替えることです。 19世紀後半から20世紀初頭にかけては、ガソリン車とも競合した。新エネルギー車であることの利点は、電気自動車が不向きな重量車に適していることだ。
フォード モデル T などのエタノールは、当初はアルコール燃料バージョンがありましたが、この車を購入した人々は低所得であり、低価格のガソリンバージョンしか買わなかったため、後に廃止されました。
メタノール
バイオディーゼル
水素
圧縮天然ガス (CNG)
液化石油ガス（LPG）
液化天然ガス
木質ガスは、日本の木炭バスなど、第二次世界大戦前後に普及しました。
2つ以上のエネルギー源を使用する車両とは、主に内燃機関に加えて電気エネルギーを使用して電気モーターを駆動する車両を指します。それらには主に次のものが含まれます。
ハイブリッド車は、電気モーターを使用して内燃エンジンを補助し、全体的なエネルギー変換効率を高めます。最も有名なのはトヨタのプリウスです。
プラグイン ハイブリッド電気自動車。主に充電のために電力網に接続できる電気モーターを使用し、内燃エンジンをバックアップ補助車両として使用します。最も有名なものは三菱アウトランダーPHEVとBYDのDMシリーズです。
