オイル冷却の重要性となぜ真剣に取り組む必要があるのか

エンジンによって生成される熱エネルギーの大部分と同様に、通常は何らかの形式の熱交換器を通じて周囲に放出する必要があります。水冷システムの場合はラジエーターがあり、オイル システムの場合はオイル クーラーを使用します。ミニチュア クロスフロー熱交換器に似たオイル クーラーは、冷却効率を最大化するために車のボディ内のさまざまな興味深い位置に配置できます。ターボチャージャー付き車両では、オイルが主にエンジン ブロック、ステアリング システム、ターボチャージャーを通過するため、オイルは、特に激しい運転中に非常に急速に熱を帯びる可能性があります。そのため、オイルがサンプまたはオイル リザーバーに入り、これらのシステムの周囲に分配される前に、オイルが使用不可能な粘度に達しないように冷却する必要があります。粘度は流体の流れやすさの尺度であり、オイルが熱を失ったり得たりすると、粘度はそれぞれ増加および減少します。そのため、粘度が高く塊状のオイルは粘度が高く、滑らかで薄いオイルは流れやすいため粘度が低くなります。自動車用オイルは、特定の粘度範囲内に収まるように特別に設計されています。したがって、オイルに伝達される熱が多すぎると、必要なシステムを適切に潤滑することが困難になる点まで粘度が低下します。それでバランスが取れます。特定のギアやその他の可動部品に付着して潤滑を維持できるほどオイルの粘度が高い必要がありますが、オイル システム全体にオイルが容易に流れて車の機械部品に行き渡るようにすることも必要です。また、オイルの粘度変化には温度が重要な要素であるため、冷却は不可欠なプロセスになります。パフォーマンスカー、特にトラックレーサーやラリーカーでは、一定の温度から流体に伝わる熱量のため、オイルの冷却は非常に重要です。フラットな走りとハイパワーエンジン。ステアリングなどのシステムから温度を逃がし、車両全体の温度を平衡状態に保つために、空気流量の多い領域に特定の熱交換器が配置され、最大限の冷却が行われます。私のお気に入りは、フロントエンド全体を多数のクーラーの吸気口として使用したランチア デルタ インテグラーレ エボ II です。ヘッドライトの周囲にもグリルが施され、空気がエンジン ベイに流入し、高強度のラリー カーを安全な動作限界内に保つためにどうしても必要なオイル クーラーを通過できるようになりました。次回自動車の会合に行くときは、車のデザインに不可欠なボディ構造の隙間を探してください。そうすれば、ダクトに足ほど入ると、特別にオイル クーラーが配置されることを保証できます。すべての車が必ずしも特別なオイル クーラーを必要とするわけではありません。ただし、オイル冷却。毎日の走行では、必要な粘度制限内に保つために、サンプ内にあるオイル、または温度の低い他の領域を流れるオイルによる自然冷却効果だけが必要です。一方で、車をトラックデーに持っていくことを計画している場合、または適切なレースのために車を調整することを計画している場合は、ほとんどの通常のロードカーは周回ごとに激しく走り続けるように設計されていないため、オイルクーラーを導入することをお勧めします。 。エンジンの改造により、オイル クーラーの必要性が買い物リストの先頭に来る場合もあります。エンジンがより多くの出力を生成すると、自然により多くの熱エネルギーが生成され、その熱エネルギーがオイルに伝達されます。この熱伝達レベルが元のエンジニアリングで対応できる仕様を超えている場合は、この追加の熱をオイル システムから除去するための措置を講じる必要があります。

位置的には、フロントマウントオイルクーラーが最もシンプルな方法と考えられます。水冷システムの機能をあまり損なうことなく、マツダ MX-5 などのオイルを冷却するには、ラジエーターの前または横に小型の熱交換器を設置すれば十分です。それを認めるか否かに関係なく、冷却は重要です。すべてのガソリンマニアが非常に真剣に受け止めるべき自動車運転の側面。冷却を怠ると、エンジンの主要内部構造に致命的な故障が発生し、車の死亡事故につながる可能性があります。オイルはエンジンの生命線であるため、オイルを安全な動作温度範囲内に維持することは非常に重要であり、車の性能を変更したり、サーキットに持ち込むことを計画している場合は、対処する必要があるかもしれません。