チューニングにおけるインタークーラーレトロフィット インタークーラー: チューニングにおけるインタークーラーの利点
アクセルペダルを踏んでしばらく待たなければなりませんか? それとも大幅なパフォーマンスの低下を感じますか?それなら、あなたはおそらくすでにインタークーラーの改造について考えているでしょう。これは、特にターボチャージャー付きエンジンにおいてインタークーラーが重要な役割を果たすためです。これらは過給された空気によって非常に高温になり、エンジンが最適に動作できなくなります。元のコンポーネントは故障することが多いため、どのような場合でもインタークーラーを改造することが意味があります。インタークーラーを改造する: それは実際には何を意味しますか?インタークーラーを改造するとは、適用される要件を満たすインタークーラーを取り付けることを意味します。プロのインタークーラーチューニングの場合、ターボチャージャーに必要な給気量を可能な限り最適な方法で冷却できることを意味します。給気冷却にはさまざまなシステムがあり、そのすべてがこの目的を持っています。どのシステムが特に有利であるかは、エンジン自体とエンジン ルーム内のスペースによって異なります。アフターマーケットのインタークーラーはどのように機能しますか?ターボチャージャーは、同じ体積でより多くの酸素をエンジンに取り込めるように吸気を圧縮するためにあります。これにより、極限のパフォーマンスに必要な、より多くの燃料の燃焼が可能になります。しかし、吸気温度は圧縮により非常に高温になります。そして、これにより空気中の酸素含有量が減少し、パフォーマンスが低下します。少なくとも、高性能エンジン用に設計されていないオリジナルのインタークーラーが取り付けられている場合。後付けのインタークーラーは容積が大きいため、より多くの給気を冷却できます。冷却自体も最適化されており、圧力損失が最小限に抑えられます。特にフロー ディストリビューション システム (FDS) を備えたインタークーラーは、最高のパフォーマンスを実現するように設計されています。これらにより、可能な限り最高の空気の流れが保証され、効率的な冷却が保証されます。インタークーラーの改造にはどのシステムが適していますか? エンジンとエンジン ルーム内のスペースに応じて、インタークーラーを改造するには、水冷または空冷の 2 つのオプションがあります。水冷インタークーラーはスペースの少ない車両に特に適しています。これらは 3 つのコンポーネント (吸気用の水冷却器、循環ポンプ、インタークーラー) で構成されていますが、それでも 2 番目の方法よりも占有スペースは小さくなります。ここでの大きな利点は、吸気の経路が非常に短いため、ターボラグが大幅に軽減され、同じ過給圧でより高いパフォーマンスが保証されることです。
空冷方式では、アルミ冷却メッシュ製の大型ラジエーターが十分な冷却面を確保し、吸入空気を効率よく冷却します。流れが最適化されたフィンとダクトにより、冷気が確保され、圧力損失が最小限に抑えられます。後付けインタークーラーの利点は何ですか?インタークーラーを後付けしたい場合は、おそらく主にパフォーマンスの向上に関心があるでしょう。なぜならインタークーラーはチューニングにおいて最初の「工事現場」の一つだからです。それは、わずか摂氏数度で数パーセント多くの電力を引き出すことができるからです。平均すると約 5 ～ 10 パーセントです。これは、冷たい空気には同じ体積でもより多くの酸素が含まれているためです。これにより、燃焼プロセス全体がより効率的になります。
ただし、アップグレードによってもたらされるのはパフォーマンスだけではありません。最適化されたラジエーターは生成する背圧を大幅に低減するため、ターボは必要なチャージ圧力にはるかに早く到達します。したがって、より低い負荷にさらされ、より良い応答を示します。空気の流れが最適化されたことで、エンジンとターボチャージャーの耐ノック性と効率も向上しました。特に流量分配チャネルを備えたラジエーターは、チャージエアがラジエーター表面全体に確実に分配され、吸入空気の温度が一定になります。
後付けインタークーラーも持続可能性の点で理想的です。これは、効率により燃料消費量も削減され、排出される汚染物質も少なくなるからです。総合的に見て、エンジンの寿命はずっと長くなります。
