電気自動車はどのようにして熱を放散するのか
電気自動車は動作中に熱を発生しますが、電気自動車の正常な動作と安全性を確保するには、放熱によって熱を放散する必要があります。
では、電気自動車はどのようにして熱を放散するのでしょうか?
以下では、電気自動車の放熱原理、放熱、放熱効果などの観点から詳しく説明します。
電気自動車の放熱原理は大きく空冷式と液冷式の2種類に分けられます。
1、空冷：この放熱方法は、主に電気自動車の内部で発生した熱を外部の空気に伝達することにより、熱は放熱の目的を達成するために空気と接触した後に放出されます。
空気の放熱は主にファンによって行われ、ファンはラジエーターに空気を導入し、自然対流または強制対流によって電気自動車内の機械から熱がスムーズに分散されます。
この放熱方法の利点は、シンプルで簡単、低コスト、暖かいメンテナンスなどです。
デメリットとしては、放熱効果が十分ではなく、ターボエンジンの温度が上がりやすく、冷えるのが遅いことです。
2、液冷：電気自動車の液冷放熱は、従来の自動車と同様、主に冷却液の循環を通じて内部で発生した大量の熱を取り出し、放熱と温度の目的を達成します。コントロール。
液冷式は主に次のようなステップを実現します。 (1) 内部の液体によって発生した熱をヒートシンクがヒートシンクに伝達します。
(2) 放熱液はウォーターポンプにより駆動され、エンジン、ラジエター内を流れ、冷却が完了します。
(3) 冷却水はラジエーターに戻り、再び熱を伝えるサイクルを形成します。
液体冷却の利点は、放熱効果がより顕著であり、熱をより速く伝達できることです。
デメリットとしては、コストが高く、液冷システムのメンテナンスも難しくなることです。
上記の2つの放熱方法に加えて、電気自動車の放熱には次の方法があります。 1、エアパーティションタイプ：電気自動車の一般的な放熱方法の1つであり、異なる材料を通じて熱を吸収および放射します。熱放散の主な考え方は、電気自動車内の熱と空気を分離して温度を下げる効果を達成することです。
2、油圧：この放熱方法は主に大型電気自動車で使用され、透明な高温オイルと低温オイルを通じて、一定距離のパイプラインを形成して放熱の目的を達成します。
3、超電導：この放熱方法は通常ハイテク電気自動車で使用されており、特殊な材料を使用して放熱面積を減らし、放熱効果を向上させるという目的を達成します。
一般に、電気自動車の放熱効果は非常に優れており、従来の燃料自動車と比較して、発生する熱が少ないため、放熱スキームが比較的単純で、放熱効果が比較的優れています。
ただし、電気自動車の安全性要件はより高いため、放熱システムの安全対策も非常に重要です。特に放熱量が小さい場合は、内部ラジエーターと外部グリルを完全に統合して、熱による放熱を避ける必要があります。事故。
同時に、電気自動車産業のさらなる発展において、より完璧な放熱技術が開発され、これは車両の性能を向上させ、技術開発を促進するための重要な手段となります。
