自動車用オイルクーラーの機能は次のとおりです。
1、オイルには熱伝導性があり、エンジン内の連続的な循環サイクルのため、オイルクーラーはエンジンのクランクケース、クラッチ、バルブアセンブリなどの冷却の役割を果たします。水冷エンジンであっても、オイルクーラーは冷却することができる唯一の部品です。水冷されるのはシリンダーヘッドとシリンダー壁で、その他の部分はオイルクーラーで冷却されます。
2、製品の主な材料には、アルミニウム、銅、ステンレス鋼、鋳物およびその他の金属材料が含まれており、溶接または組み立ての後、高温側チャネルと低温側チャネルが完全な熱交換器に接続されます。
3、初期はエンジンのオイル温度の上昇が早く、オイルの熱がエンジンハウジングに伝わるまでに時間差が生じます。この時間差でオイルクーラーが活躍します。この時、エンジンハウジングを手で触るととても温かい感触があり、良い効果を感じられます。この時、エンジンケーシングの温度は比較的高温になっています。エンジン ケーシングにすぐに触れてみると、非常に熱いことがわかりますが、触れられないわけではありません。同時に、オイルクーラーの温度も非常に高くなります。これは、熱プロセスがオートバイの速度とバランスをとり、空冷と熱伝導プロセスがバランスをとって温度が上昇しないことを示しています。時間は 1 オイルの温度と 2 エンジンハウジングの温度の 2 つに分けられ、上記と同じプロセスの場合、オイルクーラーがない場合とオイルクーラーが設置されていない場合は前者が後者より高くなります。エンジンの温度は、短時間でもエンジンハウジングの初めに非常に急速に上昇することがわかります。 エンジンケーシングの温度は、通常は短時間であっても手で触れることはできません私たちが使用する方法は、エンジン ケーシングに水を振りかけると、エンジン ケーシングの温度が 120 度を超えたことを示すきしむ音を聞くことです。
4、機能。主に自動車、建設機械、船舶などのエンジンの潤滑油や燃料の冷却に使用されます。製品の高温側は潤滑油または燃料であり、低温側は冷却水または空気です。車両の走行中、主要な潤滑システム内の潤滑油はオイルポンプの力に依存し、オイルクーラーのホット側流路を通過し、オイルクーラーのコールド側に熱を伝え、冷却されます。水または冷気はオイルクーラーの低温側チャネルを通じて熱を奪い、冷たい流体と熱い流体の間で熱交換を実現し、潤滑油が最適な作動温度になるようにします。エンジンオイル、オートマチックトランスミッションオイル、パワーステアリングオイル等の冷却を含みます。
オイルクーラーは潤滑油の熱を吸収し、外気やラジエター冷却水と熱交換します。通常、オートマチックトランスミッションには専用のオイルクーラーが必要です。通常、車両が走行しているとき、オイルは別の熱交換器によって冷却されます。特に高効率エンジンや小型エンジンを搭載した車では、専用オイルクーラーが重要なシステムとなります。
オイルクーラーの役割は、潤滑油を冷却し、油温を正常な作動範囲内に保つことです。高出力強化エンジンでは熱負荷が大きいためオイルクーラーの設置が必要となります。エンジンが回転していると、温度の上昇とともにオイルの粘度が薄くなるために潤滑能力が低下します。そのため、一部のエンジンにはオイルクーラーが装備されており、その機能は油の温度を下げ、潤滑油の粘度を一定に保つことです。オイルクーラーは潤滑システムのオイル循環回路中に配置されており、その動作原理はラジエーターと同じです。
オイルクーラーの種類
1、空冷オイルクーラー 空冷オイルクーラーは小さなラジエーターのようなもので、クーラーの中心は多くの冷却管と冷却板で構成されており、車の走行中に正面風によってオイルが冷却されます。放熱能力が高く、熱負荷の大きいレーシングカーやスーパーチャージャーカーに主に使用されるオイルクーラーです。しかし、空冷式オイルクーラーはエンジン始動後、オイルを常用温度に到達させるまでに長い加熱時間を必要とするため、一般車ではほとんど採用されていません。
2、水冷式オイルクーラー オイルクーラーは冷却水の中に設置され、冷却水の温度を利用して潤滑油の温度を制御します。潤滑油の温度が高い場合には冷却水によって冷却され、エンジンが始動すると冷却水から熱を吸収して潤滑油の温度が急激に上昇する。オイルクーラーはアルミニウム合金シェル、フロントカバー、バックカバー、銅コアチューブで作られています。冷却を強化するために、チューブにはヒートシンクが装備されています。パイプの外側には冷却水が、パイプの中には潤滑油が流れ、両者は熱交換を行います。チューブの外側に油が流れ、内側に水が流れる構造もあります。
油冷エンジンの動作原理は、主にオイルをエンジン内で循環させ、潤滑や洗浄に使用するだけでなく、エンジンから発生する熱を吸収し、徐々に熱を放出することです。しかし、高速走行や長時間の高速運転ではオイルが吸収する熱が非常に高くなり、その熱を素早く放出できなければオイルの潤滑性能が低下し、エンジン部品の摩耗や劣化を引き起こします。損失。
この問題を解決するには、オイル冷却システムを取り付けることでオイルの耐熱性を向上させ、エンジンの性能と耐久性を維持することができます。ただし、オイルはポンプの圧力を通じてエンジンに供給されるため、適切なサイズのオイル クーラーを選択することが重要です。オイルクーラーを装着すると、スペースの増加に伴いオイルポンプの負荷が増加し、通常、エンジンの油圧値が低下します。
油圧が過度に低下すると、オイルが部品に間に合わずに放熱や潤滑効率に影響を及ぼし、ひどい場合にはピストンのホットメルトや焼損を引き起こす可能性があります。したがって、オイル冷却システムを取り付ける際には、オイルの放熱効率を確実に高めるために適切なサイズを慎重に選択する必要があります。
まずはオイルラジエターの役割
自動車用オイルラジエーターはオイルクーラーやオイル熱交換器とも呼ばれ、その名前が示すように、その役割はオイルを加熱し、油の温度が高くなりすぎてオイル消費量が増加するのを防ぐだけでなく、オイルの酸化劣化を防ぐことでもあります。エンジンの潤滑効果に影響を与えます。熱交換器はオイルを冷却するだけでなく、低温でオイルを加熱することもできます。
作動原理によれば、オイルラジエーターは水冷式と空冷式の2種類に分けられます。水冷オイルラジエーターは主にオイルフィルターの上に設置され、冷却システムを流れる冷却水によって冷却されます。水冷オイルラジエーターは大きな冷却面積を必要とせず、体積も小さくて済みます。暖間車の発進時に油温が低い場合、冷却水から熱を吸収して油温が急激に上昇することがあります。空冷ラジエーターは車の正面風を利用してオイルを放散します。放熱能力が高く、熱負荷の大きいレーシングカーや過給エンジン車に主に使用されているオイルラジエターです。
第二に、オイルラジエーターの動作原理
油熱交換器内で配管が2本外れています。 1つはオイル回路に接続されており、オイルは熱交換器を通って流れ、もう1つは冷却水循環パイプラインに接続されており、冷却水とオイルの熱伝達が行われます。
冷却機能：油温が通常より高いと油が薄くなり潤滑効果が低下します。したがって、熱機関の条件下では、油熱交換器を流れる冷却水が油の熱を吸収し、潤滑システム内の平均油温度が上限値（一般的には90℃）以下に保たれます。
ヒーティング機能：冷えた車の始動時は油温が低く流動性が悪く、エンジン部品の作動抵抗が増加するため、できるだけ早く油温を上昇させる必要があります。エンジンが作動すると温度が上昇し、冷却水も加熱されます。このとき、オイルよりも高温の冷却水がオイル熱交換器でオイルを加熱します。
