ラジエーターの紹介と作業工程

エンジンの過熱を避けるためには、シリンダーヘッド、シリンダーライナー、バルブ、エンジンブロック全体など、エンジン燃焼室周辺の関連部品を分散させる必要があります。現在、自動車の冷却システムは主にオイル循環に依存して、内部の熱を時間内に取り除き、胴体に伝達し、空気、水循環、およびラジエーターを介して熱を放散します。つまり、エンジンの冷却には、水冷、油冷、空冷の 3 つの方法があります。

水冷システムは、一般に、ラジエーター、温度コントローラー、ウォーターポンプ、シリンダー水路、シリンダーヘッド水路、ファン、およびその他のコンポーネントで構成されています。自動車のラジエーターは、自動車の冷却システムにおける重要な冷却コンポーネントです。一般に、冷媒の流れ方向によって、縦流パターンと横流パターンに分けることができます。冷却コアの構造によると、セグメント化された冷却コア、チューブストリップ冷却コア、平板冷却コアの3つのタイプに分けることができます。材質によって、アルミ製ラジエター（主に乗用車用）と銅製ラジエター（主に大型商用車用）があります。
ラジエーターの動作原理: 水冷システムの冷却システムは、ウォーター ポンプ、ラジエーター、冷却ファン、サーモスタット、補償水タンク、エンジン ブロック、シリンダー ヘッドのウォーター ジャケット、およびその他のコンポーネントで構成されます。ラジエーターの水パイプとフィンは、ほとんどがアルミニウム製です。アルミニウム製の水道管は一般に平らで、冷却管の間に波形のフィンが付いています。フラットなクーリング チューブ (ルーバー レイアウトと同様) とコルゲート フィンは、空気の流れの面積を増やし、空気に対して垂直であるため、冷却効率が向上し、風の抵抗が減少します。冷却水がラジエータコア内を循環する際、空気はラジエータコアとクーリングパイプを通って流れ、常にエンジンの熱循環冷却水から熱を奪って冷却水を冷却します。冷気ガスは、冷却剤から放出される熱を吸収することによって加熱されます。エンジン温度がサーモスタットを開くのに十分なほど高い場合、クーラントが循環し、放熱のためにクーラントからラジエータ冷却パイプにさらに多くの熱が循環します。同時に、ファンをオンにして増加させ、空気の流れがラジエーターを通して熱を放散し続けるのを助けます。ラジエータに関する限り、それは熱交換器に相当します。