インタークーラーは、スーパーチャージャーまたはターボチャージャーによって圧縮された空気を冷却するために使用される熱交換器の別名です。インタークーラーは、ターボ/スーパーチャージャーからモーターに流れる空気の経路のどこかに配置されます。 PV=nRT である理想気体の法則で説明されている空気の物理学のため、インタークーラーが必要です。
理想気体の法則をできる限り基本的なものとして説明すると、圧力と温度は正比例するため、ターボまたはスーパーチャージャーでより多くの圧力を生成すると、より多くの熱も生成されると言えます。最初は次のように思うかもしれません: 「モーターに送られる空気がどれだけ熱いかなんて誰が気にするの?」 と思うかもしれませんが、これが悪いことである主な理由が 2 つあります。
1. 熱気は密度が低いため、単位体積あたりの酸素分子が少なくなります。これは、特定のストロークでモーターの空気が少なくなるため、生成される電力が少なくなることを意味します。
2. 高温の空気はシリンダーの温度も高くするため、燃焼サイクルの前爆発を促進し、デトネーションと呼ばれるものを引き起こします。
吸気圧が適度または低いブースト圧に保たれている場合、セットアップにインタークーラーは必要ない場合があります。そうは言っても、より冷たい密度のチャージはモーターにとってより安全であるだけでなく、パワーも追加します.安全性とエンジンの寿命だけでなくパワーも重視していないため、強制吸気セットアップにインタークーラーを追加することは非常に簡単です。
インタークーラーからパワーを得る
上で述べたように、インタークーラーは充填された空気をより高密度にすることができるため、シリンダーにより多くを収めることができますが、デトネーションを調整するのに非常に役立ちます.タイミングを数度進めることで得られるトルクの増加を私たちは皆見てきました...そして、気温が低いと、爆発前の状態を追い払うのに役立ちます.デトネーション缶のセットを作ることに興味がないかもしれませんが、この記事 (リンク) をチェックしてください。この記事では、プレイグニッションとデトネーションのアイデアと背景、およびエンジンでそれをよりよく聞く方法について詳しく説明しています。
インタークーラーを改善して、より多くのパワーを得るにはどうすればよいですか?
インタークーラーについて話すときの最も一般的な質問は、どうすればより多くのパワーを得ることができるかということです。以下にいくつかの手順を示します。
可能な限り多くの気流が見られるようにしてください。ほとんどの人は、空気の直接経路で車両の前に置き、それを良いと呼びます。
